每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 85 寒舍 - 高雄
價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價
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商品訊息描述:
主要設施
- 空調
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 吹風機
- 有線電視服務
- LCD 液晶電視
鄰近景點
- 位於高雄市中心
- 東帝士 85 大樓 (0.1 公里)
- 高雄市立圖書館 (0.1 公里)
- 漢神百貨 (1.2 公里)
- 高雄展覽館 (1.2 公里)
- 光榮碼頭 (1.4 公里)
商品訊息簡述:
網路訂飯店教學
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)
交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。
交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。
公寓式酒店林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總景點民宿行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。
王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,因交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。
中國時報【余祥╱人物側寫】
即將出任科技部長的現任教育部政次陳良基(見圖,教育部提供),是學界知名的「技轉王」,先前在台大任教和擔任副校長期間,將近百件研究成果技術移轉業界,是「最會幫台大賺錢的教授」,陳良基熟識教育和產業界,有助帶領科技部執行最重要的任務—產學鏈結。
60歲的陳良基在雲林縣褒忠鄉長大,儘管出身農村,仍靠著努力考上建中,並從成大電機系一路攻讀到博士,不但當到台大副校長,還兩度獲頒教育部「國家講座」殊榮,是難得國內教育培養出的本土博士、學界菁英。
陳良基曾在美國貝爾實驗室工作,當時他立下心願,要將台灣學界研究成果轉移給業界,促進產業發展。1988年起他在台大電機系任教,投入數位影像和視訊IC技術研發,發表400多篇論文及擁美國20多項專利,將近百件研究成果技術移轉給業界,幫台大賺不少錢,被稱「技轉王」。台大校長楊泮池稱他為「點子王」,台大創新創業都由陳良基推動,電機系學生也讚譽有加,稱他是「以學生為主」的好老師。
不過,他的技轉長才是把「雙面刃」,雖能帶領科技部讓「產學鏈結」見效,但他的論文及技轉案太多,若上任後無法通過檢驗,恐步前中研院長翁啟惠和前教育部長蔣偉寧後塵。
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